其实在玩乐车大行其道的当下，通路摩托车依然拥有着庞大的用户群体，进而就产生了通路“四大金刚”。
当然这里的“四大金刚”并不是某一款车型，而是比较实用的四大类摩托车，它们分别是跨骑车，踏板车，弯梁车，小太子。
但为了让小白摩友充分的了解“四大金刚”，我们先简要的来聊一聊这几类车型的特点，并给出比较有代表性的车型。
这类车型很常见，不管你处于什么地理位置，或多或少都不难发现它的身影，因为它们是最原始的摩托车，也是最为实用的一类代步车型。
因为这类车型相对来说油箱容积会比较大，车身结构也会比较硬朗，并且后座还会比较平整，有些车型出厂还会自带翻转大货架，这就使得它们既能代步，还能干粗活。
除此以外在万元内的通路摩托车中跨骑车的排量是相对来说还是比较大的，并且所应用的技术也是最为成熟的，这就使得它们具备稳定性的同时，还会拥有动力足的特点。
而这类车型中比较有代表性的主要有:济南铃木悍俊150，五羊本田雄帅150，新大洲本田CBF150U，建设雅马哈天剑150Z，豪爵DK150等。
踏板摩托车在现阶段的保留量非常大的，并且它们的身影也从早期的城市慢慢出现在了农村，因为农村的路况已经慢慢的变好了，这就使得该类车型通过性能不佳的软肋不再那么重要了。
而踏板车相对于跨骑车而言，最大的优势就在于骑行舒适，简单易操作，不需要仔细考虑油离配合的问题，并且宽大的座椅会有很好的支撑性，独特的车身结构也会让坐姿变得比较随意，此外它的挡水能力也比较出众，就算是雨天鞋子和裤腿也不会被轻易打湿。
而这类车型中目前比较有代表性的会有很多，但综合看来济南铃木UY125，新大洲本田NS125D，五羊本田御鲨125，建设雅马哈福颖125，豪爵USR125会更有实力。
从车型结构到自身优势来看，弯梁车更像是一类介于跨骑车和踏板车之间的车型，因为它既会有踏板车的操作简洁性，但又会完全不一样，既会有跨骑车的实用属性，但又会不那么突出，并且在这样的一个过程中还会有油耗上的非常大的优势，车身也会更加轻巧。
而这类车型中目前有绝对代表性的车型，相对就会少一些，因为弯梁车是通路板块中有点落寞的车型，不过万元内以通路为主的话，我们仍旧是可优先考虑一下，新大洲本田的威武110和建设雅马哈的T115。
万元内的小太子其实更多是跨骑车的一种变种车型，它虽然会有一定的巡航风格，但并不是那么的纯正，只是融入了一个圆形的大灯，仪表，以及有点丰满和并不水平安装的油箱，但它整个后座依然会比较平整，车身也会比较紧凑。
但是这类车型随着坐姿的改变，舒适性要比常规跨骑车好很多，并且随着轮胎尺寸的加大，抓地能力也会更好，外观上的变化也会带来一种更有格调的感觉。所以这是一种实用属性并未丧失，但视觉观感和骑行感受完全不一样的通路车。
它们中比较有代表性的其实目前也不多，但每一款都会比较经典，比如豪爵125-8，GN125，新大洲本田CBF125T就可以重点关注。
以上就是有关于通路状态下“四大金刚”的一个简要介绍，从中我们大家可以看到这四类车型会各有特点，并且也会有一些比较有代表性的车型，所以就能够准确的通过具体预算和个人喜好做出合理的选择。